以汽車涂裝為例，給大家分析一下RTO煙氣余熱利用綜合節能技術。汽車涂裝自動生產線上的烘干設備，是主要耗能生產設備之一，所以在滿足安全生產并符合環保法規的前提下，烘設備的節能技術改進，是其重要的發展方向。

1、RTO技術的機理

RTO煙氣余熱利用綜合節能技術的機理如下：涂裝車間各烘干設備在生產過程中產生的有機廢氣，通過廢氣管網集中被送到RTO裝置中，進行 750℃左右的高溫焚燒處理;這些廢氣燃燒后產生的能量，被RTO內部的陶瓷蓄熱體進行熱量回用后，最終排入大氣的煙氣溫度，被降到200～250 ℃之間。

2、余熱回收系統組成

整個余熱利用系統，包括氣路、水路、余熱換熱器和自動化系統等4部分組成。煙氣管路包括氣動切換閥、及進出口煙氣溫度探頭、壓差開關等監測元件;水路系統包括水泵、手動蝶閥、氣動三通調節閥、安全閥、壓力表、流量開關和進出口水溫探頭等監測元件。

主體設備是熱管換熱器，其傳熱效率高(具有超強的導熱性、良好的等溫性、熱流密度可變性等特質)，節能效果顯著;具有良好的防腐蝕能力;裝置體積小，只是普通熱交換器的 三分之一，使用壽命長，單根熱管可拆卸更換，維護簡單成本低。熱管由管殼、吸液芯和端蓋組成，將管內抽成1.3×(10 -1～10-4)Pa 的負壓后，充以適量的工作液體，使緊貼管內壁的吸液芯毛細多孔材料中充滿液體后加以密封。管的一端為蒸發段(加熱段)，另一端為冷凝段(冷卻段)，根據應用需要，在兩段中間可布置絕熱段。熱管是依靠自身內部工作液體相變來實現傳熱的傳熱元件，具有超常的熱活性和熱敏感性，遇熱而吸，遇冷而放。

由于系統涉及多個用能區域，一方面，各區域設備具有相對獨立的自動化要求;另一方面，由于生產用能又相互聯系，同時余熱設備具有熱水加熱安全保護特性，因此各區域電控柜之間的連鎖關系比較復雜，但完善的自動控制，是安全生產的保障。

在實際生產中，烘干設備的供熱系統和廢氣處理系統的煙氣排放熱損失，約占總能耗的25 %。雖然這些煙氣的排放溫度降至200～250℃左右，就滿足現在的環保法規要求，但這部分被排放的煙氣仍然存在著能量回收的契機。對低溫排放的煙氣進行余熱回收和利用，是涉及烘干設備、公用動力系統、其他區域耗能設備等綜合性很強的系統節能技術。